村上里沙兽皇及图片

这几天刷手机，满屏齐是小米SU7的糟隐痛儿，原因即是驾乘小米SU7的三个大学生全死了，三个家庭的天也塌了。

事故发生之后，全网哗然。对于车门锁死、智能驾驶以及电板安全等问题，成为争议焦点。那么小米汽车，梗概经得起这场全民注目吗？

罗某、李某、霍某三个女大学生，开着一辆鄂A握照的小米SU7尺度版从湖北动身，是去安徽考试的，3月29日在高速公路上开启智驾行驶时，与水泥护栏发生碰撞发火。罗某、李某被烧成颓残，霍某后经抢救无效物化。

“听到出过后，才知说念她们是开车去考试，莫得坐高铁” 死者罗某的姆妈接受采访的时候说，犬子动身前说要坐高铁，2小时就到，谁知改开车了。

罗某姆妈还说，她曾和犬子开着这辆小米SU7从深圳到武汉，犬子屡次告诉她智驾“便捷、安全”。她却警戒犬子，现时工夫不完善，不成盲目确信，我方开才宽解：

“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（阐述安全）的依据”。

谁知，罗母姆妈的记挂，却酿成了实验，犬子不仅莫得乘坐高铁，还在高速公路上智驾时出事了，与2个同伴齐死了，犬子连后悔的契机齐莫得了。

在此次事故中，家属最揪心的是“车门打不开”。

罗某妈4月1日在微博发文，说交训诫诉他们，路东说念主拿东西砸窗救东说念主，如故没救出来。眼见者也说，车门死死锁着。家属因此质疑：电子锁咋失效了？机械拉手呢？小米官方的回复是：车门储物格有机械拉手，断电也高手动解锁。但是事故里咋没用上？小米官方莫得细说。

事故发生之后，铜陵市济急措置局定性为单方交通事故，警方专案组也在走访车门解锁机制。中国汽车工程学会人人李伟峰分析：“高速撞击可能导致车身变形，机械拉手被卡，或者乘员昏厥没法操作。”

固然小米官方强调了济急盘算推算，但是没解释为啥没奏效。因此有些网友就急了：“智能车连这齐搞不定？”

除了车门打不开以外，网上吵得凶的还讨论于NOA智能驾驶。

小米官方4月1日声明：车辆开着NOA，时速116公里，路段因施工改说念逆行。22点44分24秒，NOA指示“前线有破碎”，驾驶员收受后踩刹车、打标的盘，1秒后撞了。针对这个声明，家属提议了质疑：2秒预警，夜间识别咋这样慢？尺度版莫得激光雷达，到底行不行？

其实，对于智能驾驶官方尺度很闪现。《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定L2是“组合驾驶扶助”，系统管横向纵向，驾驶员得全程盯着，随时收受。工信部2023年试点文献也说，L2事故包袱在东说念主。小米官方也宣称：NOA是扶助，驾驶员是第一包袱东说念主。

可要津问题是，2秒的时刻够用吗？

中国电动汽车百东说念主会谈判员张永伟说：“L2在夜间复杂路况下，纯视觉决策有局限，响适时刻短很正常，但东说念主得接好。”某汽车集团智驾人人也说：“高速116公里，2秒对闲居东说念主挑战很大，系统仅仅提醒，要津还得看东说念主。”

官方定性莫得问题，但是小米宣传“东说念主车合一”，雷军跑千公里NOA，这不会让东说念主信过甚吗？这才是网友的疑问：“2秒收受，跟没提醒有啥分散？”

在此次事故中还有一个争议焦点，即是汽车电板的问题。

小米SU7尺度版用磷酸铁锂电板，现场像片裸露电板舱烧得很猛。家属因此非难：不是吹“电芯畸形”安全吗？小米官方也出来澄清：那工夫只在高配版，尺度版没用。

小米官方还有益声明：发火是“严重撞击导致”，不是自燃。但是为啥烧得那么快呢？国度新动力汽车工夫立异中心人人指出：“磷酸铁锂电板比三元锂相识，但顶点碰撞仍然可能短路发火，火势快慢要看电板包的盘算推算。”

意念念意念念的是，事故发生之后，4月2日，宁德期间说：“不是我们的电板。”比亚迪也回复新闻媒体：“只供电芯，电板包小米我方装。”

事情到了这步，咱不成乱猜，供应商抛清，小米得拿字据讲话。而且警方专案组也在走访电板措置推崇。

事故一出，四百四病接二连三，最径直的响应是网友纷纷发难谴责小米，随之而来，小米的股价哗哗往下掉。4月1日跌5.49%，市值挥发700亿港元，4月2日再跌4.19%，两天缩水1200亿。

雷军在4月1日晚10点19分发了微博：情态千里重，向家属默哀，30日派了专项小组，31日交了数据，况且得意不侧目。可粉丝喊他多说几句，他莫得再回复。

4月2日，小米官宣3月份委用新车超2.9万辆，收货亮眼，但是此次的辩驳区却全线塌房。

此次事件似乎是小米汽车发布以来最大的一次危险，更是对雷军的终极磨真金不怕火，它是否会成为小米汽车的“至暗时刻”呢？大众齐有这样的疑问。

智能驾驶固然不错行为居品和营销的亮点，但惟一将安全置于速率之上，企业才略穿越周期。雷军的答卷，将不仅关乎小米的侥幸，更关乎中国新动力汽车产业的集体信誉。

小米SU7卖得好，雷军的造车梦也够牛。可此次事故，像一盆冷水泼下来，浇得东说念主心凉半截。三个女孩，二十出面，满心憧憬地奔向科场，着力车烧了，命也没了。

国产汽车崛起破碎易，咱齐盼着它牛气冲天。可命案眼前，销量算啥？安全才是硬核啊！

工信部早就说过，智驾得有冗余，车企得教用户咋用。人人张永伟敕令：“得优化自动解锁盘算推算，别让宣传朦胧限制。”中国汽车工程学会的李伟峰曾经训诫 ：“工夫再牛，安全冗余跟不上，即是拿东说念主命开打趣。”

咱老庶民买车，不是为了当检修品，是想要个靠谱的伙伴啊！小米曾宣传“1.98秒零百加快”“赛说念基因”，可三个女孩的悲催，给我们敲响了警钟。新动力汽车卷工夫、卷销量，可命没了，谁来买单？车企不成光顾着造梦，也得让东说念主知晓啊！

到现时放胆，这事儿还没完。

4月2日，SU7爆燃受难者父亲曾告诉记者，他们本日在和交警、小米汽车联系东说念主员碰头，对于事故联系事宜进行商谈。

4月3日，罗某妈清空了之前的微博，受难者男友账号也已清空联系实质，封面仅留言：我想你了。

待解的问题还有好多：车门是盘算推算问题如故撞坏了？电板措置达标吗？施工路段警示够不够？这样的NOA打法究竟能不成保证安全？

铜陵警方和第三方机构还莫得给出论断，我们齐得等着。

那么这场惨祸在全民的注目下村上里沙兽皇及图片，小米汽车究竟结局若何，会不会跌下神坛，我们不妨翘首企足。